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来源:北京晨报 作者:陈琳 2017-12-12 20:12:59 字号: A- A+

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原标题:图片 航空经济下长三角城市群建设和东航网络布局

航空经济下长三角城市群建设和东航网络布局

  图:东航集团公司党组成员、副总经理唐兵

  民航资源网2017年5月25日消息:5月25日,以“互联网时代的城市群和机场群:全球航空业发展的新联通”为主题的2017中国民航发展论坛在北京开幕。东航集团公司党组成员、副总经理唐兵在论坛上发表了主旨演讲,回顾东航近年来的发展历程,交流东航参与机场群建设、提升城市群竞争力的认识和体会。

  以下为发言全文:

  刚刚闭幕的“一带一路”国际合作高峰论坛,汇集了旺盛的人气,取得了丰硕的成果,指明了前进的方向,描绘了未来的宏图。习近平总书记强调,要继续把互联互通作为重点,以重大项目和重点工程为引领,推进公路、铁路、港口、航空、油气管道、电力、通讯等领域的合作,这不仅对我国航空企业参加“一带一路”沿线国家航空市场规划了重点、明确了方向,也为我国航空企业参与国际竞争与发展打开了空间。

  系统回顾东航近年来的发展历程,东航坚定不移贯彻国家战略,把国家战略融入中心工作思考,推进创新,以使命在肩的豪气、一往无前的勇气,开拓出一条宽广的奋进路,走向昂扬的奋进曲。下面紧密结合东航的发展历程,从三个方面交流东航贯彻国家发展战略,参与机场群建设,提升城市群竞争力的认识和体会。

  第一、在服务国家战略中发展腾飞。作为我国国有航空公司和中央企业的一员,近几年来,东航始终坚持在国家战略框架下谋划企业的改革发展,紧紧围绕国家“一带一路”、京津冀协同发展和长江经济带三大战略,在参与、服务和支持国家战略中,推进综合实力的持续增强和发展面貌焕发升级,加强枢纽建设与构建国家战略相匹配的网络,构建东航北京、上海、西安、昆明的区位优势,积极配合党和政府加快推进枢纽建设,构建起了以上海为核心枢纽,以昆明、西安为引擎枢纽的战略,全面推进“一带一路”建设,市场份额稳步提升。

  此外东航坚定实施国家发展战略,推进模式创新,探索与消费趋势相衔接的转型路径,在客运转型上,以电商平台建设为手段,深度挖掘客运增值收益,推动东航从传统的航空承运人向综合航空服务商转型。东航积极试水低成本航空,目前已初见成效。

  在物流转型上,走“天地合一”模式,在内部把两个物流公司改组成为新的物流公司,其货运航空、机场货站、产地直达的几大板块,组成新的物流公司。目前正在推进混合所有制的改革,以专业化、市场化、国际化为目标,为飞机提供全生命周期的管理。

  深化结构调整,打造与发展目标相适应的发展格局。大力调整结构,持续推进运力市场,机型与航线相匹配。近五六年来,先后处理和淘汰了老旧飞机144架,目前东航飞机机龄平均5.5年,在全球规模航空公司排名靠前。

  大力调整市场结构,大力调整资本结构。资产负债率大幅改善,资产负债率从2008年的115%下降到2016年底的76%;大力调整人力资源结构,持续深化认识制度改革,关键技术人才队伍取得明显进步,人机比明显下降,市场化人才队伍逐步壮大。

  加速信息化建设,打造与商业模式相适应的互联网化东航。坚持发挥“互联网+”和空中移动互联的优势,大力推进互联网化东航建设,总体IT自动化覆盖率超过95%,初步达到一流航空企业的信息化水平,成为国家首批两化融合标杆试点企业。2016年以来,电商平台机票直销呈现爆发式增长势头,移动端日均机票销售额突破2000万元,目前东航直销占比已超过40%。

  加大国际化步伐,谋划与开放格局和协调的国际合作。2015年,我们成功引进美国达美航空为战略投资者,并与其缔结全球战略合作伙伴关系;2016年,与携程网签署战略合作协议,与迪士尼公司缔结战略合作伙伴关系,顺应“一带一路”建设需要,加快国际化步伐确定的“三步走”的国际化路径,即逐步推进网络国际化、相关多元的国际化以及投资和合作的国际化。

  第二,在区域互联互通中努力作为。长三角“一带一路”与长江经济带的重要交汇地带,具有举足轻重的战略地位。根据2015年国务院批准的长江三角洲城市群发展规划,长三角城市群包括26个城市,国土面积和人口约占全国的2.2%和11%。东航始终坚定不移地长三角地区作为自己的大本营,以全方位、立体化、网络状的互联互通模式,为具有较强影响力和辐射力城市群的强大引擎。目前东航在长三角城市群现有的12个机场全面投入运力,开通航线,长三角区域运力的投入占整个东航的60%以上。

  完善布局,壮大实力。东航在长三角主要城市的分子公司成立时间早、技术条件先进。东航通过运力优先、航线有限、资源优先、发展优先这四个优先,推动区域内分子公司的发展壮大,进一步完善上海、南京、杭州的下三角布局,推进东航江苏公司成为全国中等规模的航空公司,推进与上航的营销、机务服务、信息、保障一体化,妥善处理好上航品牌与东航品牌的关系,调整结构,支持上航发展壮大。

  龙头带动,网络先行。东航把长三角城市进行定位,明确上海为龙头市场,南京和杭州为关键市场,合肥为重要市场,加强航线航班,提高市场密度和厚度。明确红桥做精、浦东做厚的定位,在浦东机场建设四进四出的航班波,建成了目前国内领先的枢纽保障体系。目前东航在浦东机场的中转衔接航空线达到了4083条,年均增长14.6%,中转人数年均增长21%。

  空地联通,一体运行。通过利用交通枢纽的优势,使长三角区域的旅客便捷地在空地交通方式之间中转衔接,在长三角实施市场产品服务一体化,成立营销大区,实施区域市场联动,结合江浙沪144小时过境免签政策,推进客商服务标准一体化,形成完善的服务网。

  第三个方面,在新时期、新阶段明确新目标。东航在综合分析国内外经济形势、科技发展趋势、消费结构性变化态势的基础上,通过发展思路的不断递进、发展战略的不断演进,向新的发展目标的不断迈进,提出了新时期12322目标,以实现世界一流幸福东航的发展为发展愿景,这是东航在“十三五”乃至今后一段时期都需要一以贯之的战略。

  三场战役,即转型发展之战、品牌建设之战及能力提升之战,是这个战略的重要组成部分。企业的发展只有以国家意志、国家战略共振同频,发展战略才能生生不息,发展道路才会越走越宽。

  东航将持之以恒地坚持创新开放的战略理念,为建设中国航空强国做出自己应有的贡献!

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